El prop贸sito de esta monograf铆a es analizar el r茅gimen jur铆dico del arrendamiento de buques a casco desnudo o armados y equipados; dos modalidades de contratos de Derecho mar铆timo que durante un largo per铆odo de tiempo han sido consideradas algo infrecuente, principalmente en el Derecho angloamericano. Tal opini贸n, sin embargo, resulta ser falsa, porque los arrendamientos a casco desnudo, o de buques armados y equipados y ciertos arrendamientos m谩s o menos mixtos de unos y otros, que no llegan a ser contratos de &180;time, charter, o de netamente por viaje, son utilizados por muchos navieros que desean incrementar sus flotas o el tonelaje de las mismas con nuevos buques, sin tener que recurrir a la compra o a la construcci贸n de los mismos. Los contratos de mero arrendamiento de buques son distintos de los fletamentos y de los contratos de transporte, ya que su objeto no consiste, nienla conducci贸n de pasajeros o mercanc铆as, ni tampoco en los servicios de navegaci贸n sin cesi贸n de la direcci贸n n谩utica del buque. Por consiguiente, de acuerdo con el Ordenamiento jur铆dico espa帽ol, se tratar铆a, no de contratos de fletamento [arts. 652 y ss., Cdc.], sino de verdaderos contratos de arrendamiento de cosa [arts. 1542 y ss., CC.]. El problema es que las normas legales del C贸digo civil espa帽ol -que por otra parte son, ya, viejas-, no se ajustan a las especialidades del arrendamiento cuando recae sobre buques, aunque -de todos modos- no se puede hacer tabla rase de las mismas, porque son las que proporcionan la base legal para regular estos contratos.